Розбалувані цивілізацією автомобілісти наївно вважають, що підготовка машини до зими — тільки зміна гуми. Це зовсім не так. А як? Ми вам розповімо.
Підготовка до зимової експлуатації— річ комплексна і включає в себе кілька етапів.
1. ПЕРЕВІРИТИ СТАН ЛАКОФАРБОВОГО ПОКРИТТЯ
Сервіс для цього не потрібен, але оглянути машину знизу не завадить. Найменші задираки і подряпини необхідно зачистити і обробити препаратами, що перешкоджають корозії. В будь-якому автомагазині є олівці на основі ортофосфорної кислоти — вони вам знадобляться.
Обов’язково обробіть машину воском — в магазинах вибір великий. Це можна зробити на будь-якій мийці, коштує недорого, а самому возитися—клопітно.
2. ПЕРЕВІРИТИ ХОДОВУ ЧАСТИНУ АВТО
Найменші люфти рульових наконечників, знос колодок або зчеплення(при наявності ручної коробки передач) неприпустимі. Якщо ж у вас автоматична трансмісія, тут все простіше, хоча і дорожче. Перевіряємо рівень масла в коробці.
Процедура ця складна, можна зробити самостійно, але, напевно, не варто. У багатьох сучасних авто в коробці немає щупа для перевірки рівня масла. Цей горезвісний рівень обчислюють емпіричним способом навіть на сервісі.
Тому вам — до спеців. Взимку навантаження на коробку набагато вище. Швидкості нижчі, передачі, відповідно, знижені, і масло прогорає. Багато виробників запевняють, що воно в коробці — на весь термін експлуатації, але це неправда. Якщо масло не міняти, доведеться ремонтувати або міняти саму коробку. Особливо схильні до цієї хвороби французькі машини — весь ряд «Пежо.
Все це відноситься і до ручної. Незважаючи на простоту конструкції, вони теж дуже примхливі. Слабке місце— ремені. Масло потрібно міняти з тією ж регулярністю, щоб видалити продукти його роботи.
3. ПЕРЕВІРИТИ АКУМУЛЯТОР
Про електрику і говорити не доводиться. Якщо щільність електроліту нижче 1,28 (перевіряється ареометром) і напруга на клемах нижче 13,2 (без навантаження) після повної зарядки—потрібна заміна агрегату.
Неприпустимі оголені дроти без ізоляції в будь-якому місці автомобіля. Датчики тиску в шинах, АБС і інші вимагають профілактики—сіль не щадить їх.
Якщо є перевірений електрик, краще довірити свою долю йому. Сучасний автомобіль, напханий електронікою по самий дах, тому, якщо ви не фахівець, не ризикуйте!
4. ПЕРЕВІРИТИ ПАЛИВНУ СИСТЕМУ
Зима — час суворий, тому всі паливні фільтри і сам паливопровід перевіряємо на наявність протікань. Паливо подається у впускний колектор під великим тиском, тому, щоб уникнути виклику пожежників, слідкуйте за герметичністю системи.
5. І НАРЕШТІ, ПРО ШИНИ
При виборі зимової гуми потрібно пам’ятати, що тиск на поверхню дороги повинно бути мінімальним. Це означає, що любителі «ковзанок» приречені злітати з дороги при ожеледі і сніговій дорозі. Розрекламовані «липучки» зовсім не липучі. Годяться для великого мегаполісу, але за містом безглузді.
І ПАРУ СЛІВ ПРО ДИСКИ
Якщо ви їздите влітку на литих дисках, що приємно і автомобілю, не шкодуйте грошей на такі ж для зими. Вони більш стійкі до навантажень, легші, що корисно трансмісії, так і естетику ніхто не відміняв!
