Сьогодні Ви дізнаєтеся: чому часто навіс для автомобіля корисніший повноцінного гаража, чи можна організувати майданчик для ремонту практично на відкритому повітрі і як обладнати місце стоянки з мінімальними витратами.
В чому плюси навісів
Дивно, але гараж не створює ідеальних умов для зберігання автомобіля. В ізольованому приміщенні повітря досить швидко прогрівається від залишкового тепла двигуна, через що на холодних деталях кузова випадає конденсат.
В зимовий час налиплий на днище сніг тане, ще більше підвищуючи вологість. Під навісом же зберігається природна вентиляція, що виключає ризик корозії деталей, що не мають захисного покриття.
При постановці авто під навіс зберігається вільний доступ до нього з усіх боків, що полегшує мийку і чистку салону прямо на місці стоянки, посадку і висадку пасажирів, навантаження і вивантаження багажу. Щоб захиститися від косого дощу, навіс роблять або значно більшим, ніж габарити автомобіля, або закривають боковини м’яким тентом.
Виключається необхідність не тільки зведення стін, але також підлогового покриття, внутрішньої і зовнішньої обробки, підшивки стелі. При цьому навіс можна використовувати для відпочинку і застіль, просто перегнавши автомобіль на інше місце.
Одне з головних достоїнств навісу в тому, що його можна в будь-який момент перетворити в гараж, добудувавши стіни і встановивши ворота. Правда, така можливість повинна передбачатися заздалегідь: завчасна закладка фундаменту, планування території, досить велика ширина звису даху з усіх боків.
Підготовка території і закладка основи
Склад робіт на першому етапі будівництва навісу залежить від того, чи збирається власник самостійно виконувати комплексне обслуговування свого автомобіля, або ж буде задовольнятися лише поточним, довіряючи серйозний ремонт фахівців автосервісу.
В останньому випадку досить тільки розпланувати грунт на місці будівництва навісу і створити покриття на паркувальному майданчику. Воно необхідно, щоб трохи підняти поверхню стоянки над прилеглою територією, виключити утворення бруду і калюж. Для цього добре підходить гравійний насип, спеціальний газон, тротуарна плитка і будь-який тип дорожнього покриття.
Якщо ж навіс будується з урахуванням проведення ремонту, потрібна оглядова яма. Її облаштування практично не відрізняється від гаражного: стіни облицьовуються цеглою, підлога покривається бетоном або гігроскопічним засипанням товщиною 25-30 см, зверху монтується рамка із сталевого куточка, всі примикання закладаються цементним розчином.
Однак яму під навісом обов’язково потрібно захистити від затоплення. Для цього потрібно не тільки покриття підлогу стяжкою або іншим водонепроникним матеріалом, а також підняття майданчика над прилеглою місцевістю не менш 100 мм і від рамки ями до країв близько 2-3% нахилу. Обов’язково необхідно забезпечити досить широкі звиси даху: в плані повинно виходити за межі ями не менше, ніж на 150 см з кожного боку.
При закладці підстави слід враховувати плани щодо подальшого розвитку проекту. Так, якщо передбачається просто обшити стіни листовими матеріалами, зведення повноцінного стрічкового фундаменту необов’язкове. Досить забетонувати лише стовпи, що підтримують дах, після чого зібрати на основі цих несучих елементів легку каркасну конструкцію.
При будівництві капітального фундаменту необов’язково заливати майданчик стяжкою. Підлогу під навісом можна організувати по грунту, засипавши площу, обмежену стрічкою, будівельним боєм, гравієм з піском, керамзитом. Згодом при облаштуванні підлоги в гаражі цей матеріал можна витягти і використовувати в якості наповнювача для бетону, або відсипати ним під’їзну доріжку.
Встановлення стовпів і каркасу даху
Для будівництва найпростішого навісу потрібно чотири стовпи, встановлених по кутах каркаса даху. Висота опор повинна бути на 30-50 см більше висоти автомобіля, але не менше 2 метрів. Збільшуючи висоту, навіс потрібно робити пропорційно ширше, щоб захиститися від косого дощу.
Для виготовлення стовпів найпростіше придбати круглі або профільні труби 80-100 мм, швелер типорозміру 10 або 12, зварені в квадрат сталеві куточки з полицею 70 см. Дешевші, але складніші у виготовленні будуть каркасні конструкції, наприклад, з профільної арматури.
Чотири прута товщиною 14 мм потрібно розташувати на вершинах квадрата і з’єднати між собою поперечними зв’язками з арматури 10 мм. Після цього з тієї ж тонкою арматури потрібно в кожну клітинку додати по одній діагональній зв’язці. Така просторова конструкція добре підходить для розведення лози або плюща, що дозволяє декорувати непривабливий металевий каркас.
При заливці фундаменту стовпи потрібно виготовити заздалегідь, або своєчасно закласти в бетон відрізки арматури в якості заставних. Якщо стовпи бетонуються окремо, під них потрібно рити ями глибиною в 1/5 висоти опор, насипати на дно щебінь шаром 3-5 см і спорудити опалубку надземної частини висотою до 10 см.
Найбільшу складність представляє процес вирівнювання опор, адже вони досить важкі, а значить, не буде зайвою послуга помічника. Для початку можна розтягнути на кілочках шнурівку, окресливши таким чином прямокутний майданчик. Обов’язково потрібно звірити діагоналі утвореного прямокутника і впевнитися в правильності прив’язки до прилеглих будівель або об’єктів.
Маркерами для позиціонування стовпів служать пересічені під прямим кутом шнури розмітки. Спочатку досить вирівняти стовпи вертикально, використовуючи рейковий рівень.
Після цього потрібно вирівняти вершини опор відповідно до їх розташуванням в нижній частині, де натягнута шнурівка, вирівнявши діагоналі і сторони прямокутника. Після завершення вирівнювання опори потрібно надійно знерухомити, приваривши до них поздовжні зв’язки з арматури і їй же з’єднати по діагоналі. Після застигання бетону їх можна видалити перед пристроєм верхнього пояса.
Обв’язка і покрівля
Завершальний етап це спорудження безпосередньо навісу. Для цього необхідно закріпити в одній площині несучі балки, зверху на яких розташовується поперечна обрешітка. Порядок монтажу залежить від конфігурації покрівлі:
Для двосхилого даху замість ригелів потрібно встановити дві трикутні ферми, потім з’єднати їх балками такого ж перетину.
Арочний навіс будується за принципом двосхилого, однак замість трикутних ферм встановлюють радіусні.
Довжина балок зазначеного перетину може досягати 6-7 метрів, чого достатньо для середнього легкового автомобіля. Якщо потрібно більше, потрібно заздалегідь встановити проміжні стовпи і на них розташувати додаткові ригелі. Обов’язково потрібно робити випуск балок за крайні опори близько 20-30 см, щоб металоконструкції були захищені від опадів.
Після того як балки встановлені, на них зверху можна кріпити поперечну обрешітку. Її крок залежить від вибраного формату покриття: по одній рейці потрібно обов’язково встановити на перехльості, потім заповнити простір, що залишився, щоб просвіт становив 15-20 см. В якості решетування краще використовувати обрізну дошку 150х20 мм, для покриття полікарбонатом або прозорим шифером підійде профільна труба 20х20 мм.
