Як зробити компресор з насоса-нагнітача від ЗІЛ 130 своїми руками

В наш час можна придбати будь-який інструмент, будь-який механізм. Однак все це коштує чималих грошей.

Для господарських потреб технікуму, в якому я викладаю, знадобився компресор. Але лінійка цін на компресори китайського виробництва (далеко не найкращої якості) починалася з восьми тисяч рублів і зростала в залежності від поліпшених технічних характеристик агрегату.

За основу був узятий двоциліндровий повітряний насос-нагнітач із списаного автомобіля ЗІЛ-130 іншими словами взяли компресор від ЗІЛ-130. Інші комплектуючі використовували від самої різної, теж списаної техніки. Ресивер об’ємом 60 літрів – від вантажівки ІФА (був такий, виробництва ГДР). Електродвигун потужністю 3 кВт, з числом обертів 1500 в хвилину – від насосної станції.

компресор з насоса ЗІЛ 130

компресор з насоса ЗІЛ 130
Компресорна поршнева електрична установка:
1 – повітряний насос-нагнітач (від автомобіля Зіл-130); 2 електродвигун ( N=3 кВт. п=І500 об/хв); 3 – масляний насос (від металорізального верстата); 4 ресивер (від вантажівки ІФА, Ѵ=60 л); 5 – масляний фільтр (від трактора Т-150); 6 – повітряний фільтр-відстійник; 7 – вентиль; 8 радіатор охолодження масла (автомобіля Зіл-130); 9 – картер компресора; 10 – повітропровід; 11 – повітряний манометр; 12 – трійник; 13 – манометр тиску масла; 14 масляна магістраль; 15 – «обратка»; 16 – магістраль масла в компресор; 17 колесо (2 шт. ); 18 – підвідний і відвідний шланг до радіатора охолодження: 19 автомат АП; 20 – регулятор тиску; 21 – ведучий шків (електродвигуна); 22 – ведений шків (насоса); 23 – ведений шків (компресора); 24 – вохзухофильтр; 25 – розподільник масла: 26 штуцер магістралі масла: 27 – регулювальний гвинт МКхІ; 28 – прокладка (гума); 29 – стопорний гвинт М8х1; 30 – сапун

Для очищення масла був використаний масляний фільтр, який встановили на двигун трактора Т-150.

компресор з насоса ЗІЛ 130

Привід масляного насоса і колінчастого валу повітряного насоса (нагнітача) здійснюється за допомогою клинопасової передачі. Зубчастий ремінь і струмки шківів мають профіль А. Як відомо, компресор ЗІЛ-130 змащується і прохолоджується з відповідних систем двигуна автомобіля, і тому нам потрібно було вирішити дві проблеми: автономно «змастити» і «охолодити» повітряний насос-нагнітач. Для змащення встановили шестерний насос від станції подачі емульсії токарного верстата. Але так як у цього насоса досить велика продуктивність – близько 5 л/хв., довелося сконструювати міні-розподільник, який більшу частину масла відправляє на «обратку». Тиск частини масла, що надходить у компресор, контролюється манометром. Охолодження повітряного насоса-нагнітача рідинне (спочатку заливали тосол, а потім – воду) за допомогою радіатора, в якості якого була використана «пічка» автомобіля ГАЗ-53. Експлуатація компресора показала ефективність системи охолодження і змащення.

Саморобні деталі для компресора: піддон (із сталевого 2 мм листа товщиною два міліметри), шків привода компресора і розподільник масла. Рама компресора зварена з куточка розмірами 50×50 мм До неї кріпиться хомутами ресивер -посудина, що працює під тиском, зварювання і тут не бажане. Для регулювання тиску в ресивері встановлений запобіжний клапан («сапун») від пневматичної системи автомобіля ЗІЛ-130.

Очищає стиснене повітря від сторонніх суспензій фільтр-відстійник від верстата НБ-18 (гільйотинні ножиці).
Максимальний тиск, створюваний агрегатом, -1,2 мПа (12 атм.), а якщо підтримувати в системі тиск 0,5 мПа, то він може працювати кілька годин без зупинки.

Коментарі